第一百五十章 你的床还是我的床？

吃过饭后，虽然石磊觉得试车其实没什么太大的必要，但是王茜显然很兴奋，石磊还是决定在滨海的环城公路上绕几圈，总不能打消王茜的积极xing吧。

这辆车，引擎是绝对原产的没动过，底盘本该使用王茜组建的车队自己的品牌，不过由于是国产量产车，是不允许改动底盘的，所以依旧用的是宝ma的底盘。至于车队其他的一些比赛，还是需要有一个专门的底盘供应商的，不过关于这一点，王茜早就准备好了。

其他动过的地方，一是把空调系统拆除了，二是音响系统消失了，更换了一tao新的表盘，以及内嵌了一tao便于车手跟车队联系的无线通讯系统。第三点是座位，三厢车，后载人车厢的座位完全设计成活动的，平时可以坐人，比赛的时候直接往下拆除就行了。副驾驶的位置自然也是zuo了相同的chu1理，而石磊所坐的主驾驶位，则是直接改成了ma桶座，基本上属于比赛的专用座椅了。第四点，是lun胎，换成了米其林的，要说这个法兰克还真是有点儿本事啊，米其林可是一向看不上国内赛车的，直接导致国内赛车使用韩国赞助商的lun胎品牌特别多，什么锦湖、韩泰，而米其林则是跟普利司通一起作为作为F1的lun胎供应商的，不谈质量和技术，单单只是名气上，就远比那些韩国货qiang多了。

其他的方面，暂时不是特别看得chu来，但是石磊从之前的驾驶也能大概知dao，即便有改动，也是相当小的动作了。换句话说，这辆车zuo的都是最基本的改动，到了小猪手里肯定是要大变样的。

不说别的，pen油系统小猪肯定要重新调校，点火系统他也会动手脚。油轨不用说，一定会改良，档位会重新调整。刹车系统百分百是要更换的。而且，这辆车跟之前石磊一直驾驶地雪铁龙富康有个最大的不同，雪铁龙是前置前驱，而这辆车是前置后驱，驱动lun发生了变化。车重分布的前后调节也会成为一个很大地课题。

而且，目前看来，这辆车的底盘还是稍稍嫌高了，至少比起比赛的最低要求还要高chu不少。像是小猪这zhong人。绝对不可能放过这样的机会的。恐怕不但是底盘高度他会给调到赛会所允许地最低高度，就连这1995的排量，他也会改成标准的2000的，否则就太对不起他这个改车之王地称号了。

所以说，基于这一点，这辆宝ma320i，到了最后还不知dao会被改成什么样子，其各方面地xing能，liu畅度也罢。加速xing能也好，都会跃上一个新的台阶。现在的试车除了gan受一下车仓内的环境之外，其实真的没有太大的意义。

这次石磊没有像刚才那样稳稳当当的开车，而是一开始就直接三档起步的，引擎虽然在正时系统的帮助下。很快达到了一个相对比较理想地转速。但是整车的xing能还是相对比较差，在石磊的计算之中。百公里加速足足用了十秒左右。就这，还是在车重大幅减轻，已经zuo过轻微调整的情况下。

华晨宝machu产的320i，官方给chu地百公里加速数据是9。8秒，但是这是理想状态下地，对于路况、风速、天气状况、自然温度等等一系列的要求很高，通常而言，一辆接近十秒百公里加速地车，实际运行中，能在十二秒之内完成百公里加速已经算是很不错了。现在由于车辆进行了一些改动，依旧用了十秒的时间完成百公里加速，足以说明这辆车的加速xing能实在是太差了。当然了，在民用车领域，可能这样的加速xing能已经很不错了，毕竟把车开到百公里以上时速的机会并不多，但是对于一名职业的赛车手，这样的加速xing能只能用一个词来形容，那就是----失败！

不过等到车子持续用一百五十公里左右的速