当18号车第一圈就跑了一分十二秒五七的成绩之后，全场发了很整齐的一声惊呼。似乎有儿意料之外，却又好像在意料之中。

接着是石磊，华丽的让人炫目，在现场主持和赵指导的联合解说下，几乎每一次弯。他们都把石磊的技术特描述的异常清晰，包括石磊的线路选择和弯的切，以及刹车力度的大小，都有很好地诠释。而石磊就仿佛像是卖一般，在全场唯一的发卡弯的地方。还

跟F1稍有不同地是。F1地排位赛也有很烈的战术安排地因素，重油轻油这些都是跟正赛相关联的东西。如何选择自然也就成了战术系的一分，轻油意味着排位赛成绩更好，但是却会在决赛阶段更早的站，而重油意味着损失排位赛成绩却获得更好的决赛战术优势，这就牵涉到如何平衡这个矛盾的问题了。

排位赛一开始，威霆车队在法兰克的遥控示意之下，不过跑了两圈圈，就提了排位的申请，随即通过之后，18号赛车率先了他的排位赛计时圈。

个车队的赛车调教是否更趋近于极限了。

可是这次已经成为18号车定格排位赛成绩地时间，却并没有让场外的观众觉有什么惊奇之，似乎他们对于威霆创造奇迹已经习以为常了，如果威霆是那个跑到一分二十秒之外的赛车，他们大概才会觉得很惊奇吧。

第二个计时圈，18号车的成绩是一分十二秒一一。而跟他同场在计时圈内地，最好的也就是一分十三秒七七的成绩，最差的甚至超过一分二十秒。

跟18号车同时计时圈地还有其他几辆赛车，成绩分别都在一分十四秒开外了。任谁都知，跑圈这事儿，好成绩一般都现在比较靠后的顺序。

由于CCC的加重规则，石磊这场比赛再次被加重40公斤，也就是说他的总加重达到了60公斤。而他的队友，18号车也要被加重30公斤。现在对于所有的车迷而言，似乎最为关注的就是在加重之后，石磊和其队友是否还能将赛车本的优势保持到底。加重的最限制就是60公斤，也就是说，石磊这站比赛过后，无论成绩如何，都不会被加重了，那么如果石磊这一场依旧能跑很好的成绩，那么在剩下的三站比赛里，似乎就没有什么可以阻挡石磊拿下这个年度总冠军的东西了。

而CCC的全国场地锦标赛，就大有不同，虽然规则上跟F1是接轨的，同样是一设备跑到底，也就是说排位赛的油量跟决赛是相关联的，而不是说排位赛比完之后还有加油的机会，如果排位赛之后决赛之前加油，那是会被赛会扣成绩的。可是CCC有个最大的不同，那就是如果一切发挥正常，赛车是绝对不需要维修站的，不需要加油不需要换胎，这样一来，使得排位赛就只有一策略，那就是把油加到足够跑完整场比赛的程度，大家的加油量即使有区别，那也是极其细微的，无非考验不同赛车的耗油量谁更低了。

而这个时候，778车队的号车手卢家辉，也是被加了50公斤的，第一站的第二名和第二站的第三名，分别为他赢得了30和20的加重。换句话说，卢家辉对于石磊而言，并没有太大的优势，反倒是跟他驾驶相同赛车的卢家俊----卢家辉的亲弟弟，却是实实在在比石磊的赛车轻了60公斤的，这一站，最有希望看到的，是卢家俊跟石磊的争夺。如果石磊胜。那么之后地比赛就真的失去悬念的，唯一考验的，就是石磊是否能够突破新人墙平稳发挥了。